外賣員踩電動滑板撼燈柱險死 申請法援被指不是公司僱員

本港外賣平台盛行，外賣平台要求外送員簽約自認為「自僱人士」，令外送員喪失應得的勞工福利，他們因此欠缺工傷保障。一名Deliveroo外送員騎電動滑板車送外賣期間出意外導致腦部受損，至今未完全康復，因公司拒絕承認僱傭關係，法援申請也被拒絕，令外賣員求助無門。外賣員權益關注組認為，外賣員極大程度受平台控制，兩者符合法定僱傭關係的定義，正協助該名人士申請法律援助，向法援署尋求上訴。

▍ 疫下入行遇車禍 接受開腦手術保命

2022年12月，今年45歲、前Deliveroo外送員阿俊在屯門踏電動滑板車送餐期間撞上燈柱，他整個人撞飛出去，立即失去意識，約10分鐘後，才有途人報警。他被送往醫院，診斷出右腦受損，有出血情況，曾留醫深切治療部，需休養半年，而Deliveroo未有主動跟進個案。

根據《僱員補償條例》，工傷意外發生後，僱員失去工作能力逾三天，僱主便須在14天內向勞工處呈報。意外後，阿俊的兄長代他多次電郵Deliveroo不獲回覆，「甚至連一句慰問都沒有，冇理過我哋。」數月後僅獲保險公司回覆跟進。

車禍距今超過一年半，雖然幸運活過來，但阿俊左半身仍行動不便，被診斷為永久傷殘。他透露，他受疫情影響轉行，沒想過開工約兩、三個月便出車禍。因腦部出血，他曾數度進行開腦手術，要太太照顧上下床、去廁所。

阿俊太太嘆言，至去年10月，才陸續獲公司意外保險賠償9萬多港元，二人單靠傷殘和護理津貼過活。阿俊於去年2月申請法律援助，希望及後能追討工傷賠償，向法院尋求裁決，11月終獲法院答覆，拒絕其申請，指他屬自僱人士。

阿俊說，他工作期間跟受僱無異，當時要遵從公司規定，例如規定特定時間、區域內接單、送餐時間受公司限制，車手須按規定帶備公司保溫袋。但當有工傷發生，卻不受勞工保障。

▍ 外賣員意外頻生 Uber外賣車手被捲車底命危

今年28歲的前Uber Eats外送員阿枝，同樣於送遞外賣期間發生嚴重意外。他在駕駛電單車等候轉燈時被尾隨一輛的士撞倒，捲入車底造成全身多處骨折、肺部和肝臟重創，情況一度危殆。車禍距今已三年，但出院後他的雙腳已無法如常走動，要撐著拐杖走路。

做過兩年Uber Eats外賣車手的阿枝形容，外送工作相當辛苦，食無定時。外賣平台視外送員屬自僱，若工作期間出意外，即使有公司提供保險，保額亦非常有限，只有10多萬元，與勞工法例下的工傷賠償可達幾十萬差異很大。

阿枝認為外送員不屬僱員並不合理，「你冇理由要人幫你間公司營運、幫你賺錢，但你就以一個自僱嘅名義去剝削晒外賣員嘅權益，無論係安全、意外後的保障或者收入，都可以唔關自己事嘅。」

▍ 關注組：平台對外賣員擁有控制權

2023年5月，數碼送貨平台「Zeek」有6名送貨員追討欠薪，獲勞資審裁處裁定雙方屬「僱傭關係」非「自僱」。外賣員權益關注組成員麥德正指出，Zeek案例事主與本港外賣員處境極為相似，平台對外賣員擁有絕大部分控制權，因此認為兩者之間存在僱傭關係。「甚至外賣員嘅薪酬係被平台隨意調整，即係你話雙方合作嘅，就應該雙方有個對等嘅身份，但係喺外賣業就完全唔係呢一回事。」

Deliveroo回應事件時稱，視外送專員為Deliveroo戶戶送的重要合作夥伴，非常關注外送專員的工作需要及福祉，會免費提供團體意外人身保險，保障適用於每位外送專員上線期間及下線後一小時。他們又稱，外送專員可按個人意願及情況自行決定上線及下線時間。如果外送專員因在工作期間受傷而無法繼續工作，可直接向保險公司申領賠償。

文：Betsy、Karina