拾平台調查：3月內25拾荒者遇車禍

北角夜晚十一點，無乜燈光，蘭姐推住堆疊紙皮的車仔，在馬路上緩慢向回收舖方向前進。有架貨車迎面駛來，蘭姐諗住讓佢行先，點知蘭姐架車仔都係被撞到，令佢一嘢仆低暈咗，後頸及右小腿瘀傷頗嚴重，頭頂需要縫針。在義務律師的協助下，蘭姐才能追到賠償金。

▍    行走馬路邊緣的拾荒街坊

「前面有人，司機有咩理由睇唔到⋯⋯」駝背的玲姐67歲開始拾荒，至今逾十年。兩年前，她的車仔被貨車撞倒，令她跌傷，在醫院住了4日，休息了10多日，頭半年「一郁就痛」，現在肩膊仍舊隱隱作痛。玲姐說，街坊送的自動輪椅也在車禍中撞爛，希望「可以賠返畀我」。但申請賠償需要先向醫院索取報告，耗費逾$800，而她每日的收入只有$40至$50。

新福事工協會的豁下組織拾平台負責人鄧永謙說，行人路較窄，車仔可能「阻人行路」，令拾荒者傾向選擇在馬路推車。然而，為免「阻礙行車」，拾荒者或會走在馬路邊緣。另外，拾荒者收集商舖垃圾、將垃圾送入回收舖，也會停在馬路邊緣工作。

鄧永謙指，為了避免食環在車仔上貼上「阻街」的黃紙，也可能有街坊將車仔泊在高速公路或天橋，因為離食環人員執勤的市區較遠，但高速公路跟馬路邊緣，都容易有交通意外。

▍    低速區設立「注意手推車」指示牌

拾荒者遇交通意外，不止蘭姐與玲姐。拾平台與推動道路安全的組織「街道變革」整合近5年媒體報導的拾荒者車禍，發現有15宗嚴重或致命意外。根據拾平台的調查，單是2023年9至11月，已有25個拾荒者遇到或輕或重的車禍，有9個沒有跟進，只有4個向拾平台求助。

街道變革的發言人葉靄瑤提議，可以將更多街道設為「低速區」，行車速度不得超過時速30公里，即是人體所能承受的最高撞擊速度。

道路研究社向記者表示，在低速區設立「注意手推車（或拾荒者）」的指示牌，能減少拾荒街坊遇到意外，但部分街道有招牌、雜物阻擋司機視線，未必能看見路標，如果能在馬路上髹上相關標誌，會更清晰。記者向路政署詢問在低速區設立「注意手推車」指示牌的可能性，路政署回覆指，相關事項應由運輸署處理，運輸署則未有回覆。

鄧永謙又建議，可以為拾荒者劃出室內回收空間，讓他們不必在馬路邊緣整理棄置物，例如食環街市或有位置停泊拾荒的車仔。記者向食環署查詢，署方回覆說，去年5月9日的立法會會議曾有委員提議，讓拾荒者在食環垃圾站內分類廢物。查閱相關文件，政府的回應是，「會繼續處理因露宿者的拾荒行為而構成的道路阻塞及環境衛生問題」。至於食環街市能否開放予拾荒街坊整理廢置物，署方則未有進一步回覆。

文：Jon