香港人多車多，汽車數量使空氣質素下降，在剛過去的9月22日，世界不同地方都響應了「世界無車日」，目的是當日停止使用私家車，鼓勵只乘搭公共交通工具、步行，提醒市民對環境的重要性。香港首次在2009年由綠色和平引入此活動，不過過去的10多年間，民間只有零數聲音支持此活動。時代論壇社長任志強博士在《時代觀景．時代人間》節目表示，馬路上的公共空間需要重視，減少汽車行走，不單能提升空氣質素，更可令整個社區環境帶來新的體驗。

▍無車日提醒市民私家車污染空氣

任志強指出，早在1930年代，汽車剛在社會上興起，人民亦發現汽車污染空氣，但因當時汽車還是小眾人的交通工具，「無車」問題沒有在社會上被討論。直到1990年代，英國巴斯市和法國巴黎開始發起當地「無車日」活動，法國人更以「我入城，不過冇揸車！」為口號。及後，無車日更演變成國際性的環境保護活動。

無車日最直接的影響是改善空氣質素，汽車排出氣體令市內空氣受污染。任志強提出，在2008年北京奧運時，市政府嚴格管制汽車的出入，不出數月，市內空氣質素大大改善。就像無車日設立的初衷一樣，讓市民意識到空氣環境與日常便利的交通密不可分，從而更關注環境污染問題。

▍使用馬路的其他可能性

任志強認為，無車日亦可以帶給城市無限的想像。香港多數人認為馬路等於車路，行人只在行人路上活動，馬路需讓給車，但馬路是一個龐大的的公共空間，若市民拋開上述觀念，政府重新分配道路使用權，在特定時間和道路上設立行人專用區，可以讓市民舉行更多不同的活動，擴闊空間的使用方式。

就如，每逢週末和公眾假期，中環一帶馬路會設立行人專用區，聚集了一班外籍傭工，形成一個小的生活圈。任志強提到，在2018年政府結束的旺角行人專用區，原是一個可以提供文化、文藝、商業和娛樂的公共空間。

他質疑，馬路除了讓車行走，是否就不能有其他的可能性？若恆常、大規模地舉行「香港無車日」，不但能改善空氣質素，更能在馬路公共空間上發展出一套新的文化。

文：LN